你有没有发现,现在路上绿牌车越来越多了?充电桩也遍地开花。但很多人根本没意识到——每一台新能源车,至少要用5-6个变压器。

高压快充要变压器,OBC要变压器,电驱电控更要变压器…说白了,电动车本质上就是“带着轮子的巨型电子设备”。

而我们大忠电子,干了33年电源变压器。从手机充电头到工业电源,高低频变压器,环形变压器,灌封变压器,电感器,三相电力变压器等,现在全部产能都在往新能源车领域倾斜。

为什么?因为这块市场太吓人了——去年国内新能源车卖了950万辆,一辆车变压器成本约2000元。你自己算算,接近200亿的市场规模。而且还在疯狂增长。

但车规级变压器,和普通消费级完全是两码事。

高温不能崩,震动不能坏,电磁兼容要过关。说白了,这是人命关天的事。

我们光是一个高频变压器的绝缘材料,就迭代了11版。新能源部实验室里,70%的设备是这两年新买的。

你有没有发现,近段时间总听到“800V高压平台”这个词?

小鹏、蔚来、极氪都在搞。电压升高,充电快,但对变压器的要求是指数级上升。

我们去年拿下的几个项目,全是800V平台的。其中一款双向OBC变压器,能量回收效率直接干到94%。

说真的,传统变压器厂很多还停留在“绕线+灌胶”的老思路。

但我们从三年前就开始搞自动化产线。现在一条产线下来,20秒出一个变压器,全流程数据追溯。

为什么敢这么玩?因为新能源车企的订单动不动就是“50万台起步”,交付慢了根本玩不下去。

近段时间好多客户跑来问我们:“你们做不做碳化硅变压器?”、“能不能兼容GaN?”

说白了,下一代电驱系统的竞赛已经开始了。材料、拓扑结构、散热方案…全在变。

我们研发部现在80多个人,大多数都在搞宽禁带半导体配套变压器。

有时候觉得,这个行业真的太刺激了。

上个月刚送样的产品,这个月客户就要求“体积再缩小15%”。

但背后其实是实打实的技术积累——我们光2022年就拿了12项专利,其中5项是实用新型专利。

如果你也在找车规级变压器供应商,建议直接带着技术方案来我们实验室聊。

测试数据当场拉出来看,行就是行,不行的地方我们直接告诉你瓶颈在哪。

新能源这条赛道,玩虚的迟早暴露。